A Hyundai inicia uma nova fase no mercado brasileiro com a chegada do i20 2027, modelo que deixa para trás a proposta tradicional de hatch europeu para assumir uma configuração exclusiva desenvolvida para o Brasil. Produzido na fábrica de Piracicaba (SP), o veículo será posicionado entre o HB20 e o Creta e entrará na disputa com Fiat Pulse, Volkswagen Tera, Renault Kardian e Chevrolet Sonic.
 
Apesar de manter a plataforma e diversas características de um hatch compacto, a Hyundai aposta em elementos visuais típicos dos SUVs, como maior altura em relação ao solo, para-lamas com molduras plásticas e postura mais robusta. Na Europa, o i20 continuará sendo vendido como hatch, enquanto a configuração brasileira será exclusiva para a América Latina.
 
Visual totalmente novo
 
 
O i20 inaugura a nova identidade visual da Hyundai no Brasil. A dianteira recebe assinatura luminosa em LED inspirada na letra "H", faróis de desenho afilado e para-choque com linhas limpas.
 
Na traseira, o modelo adota lanternas posicionadas nas extremidades ligadas por uma barra de LED, solução que divide opiniões, mas reforça a identidade do novo projeto. As rodas podem chegar a 17 polegadas nas versões mais completas.
 
Interior moderno e bem equipado
 
 
Por dentro, o destaque fica para o painel totalmente digital, formado por duas telas de 12,3 polegadas, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, chave presencial e diversas entradas USB-C.
 
Entre os equipamentos de segurança, as versões superiores oferecem piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, reconhecimento de fadiga do motorista e seis airbags.
 
 
O acabamento, entretanto, utiliza predominância de plásticos rígidos, um dos poucos pontos criticados durante as primeiras avaliações do modelo.
 
Motores conhecidos do HB20
 
Na mecânica, o novo i20 aproveita os conjuntos já utilizados pelo HB20.
 
As versões de entrada utilizam o motor 1.0 aspirado flex, de 80 cv, associado ao câmbio manual de cinco marchas.
 
Já as configurações mais completas recebem o conhecido 1.0 turbo flex, que entrega 115 cv e 17,5 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio automático de seis marchas. Segundo a Hyundai, essa configuração acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos.
 
Consumo e dirigibilidade
 
De acordo com os dados homologados pelo Inmetro, o i20 turbo registra médias de 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina.
 
As primeiras impressões ao volante apontam para um comportamento bastante próximo ao de um hatch, com direção leve, boa estabilidade e suspensão firme, características que prometem agradar tanto no uso urbano quanto em viagens.
 
Preços
 
O Hyundai i20 chega ao mercado brasileiro em seis versões:
  • Comfort 1.0 MT — R$ 99.990
  • Limited 1.0 MT — R$ 104.990
  • Limited 1.0 Turbo AT — R$ 125.990
  • X Line 1.0 Turbo AT — R$ 128.990
  • Platinum 1.0 Turbo AT — R$ 134.990
  • Ultimate 1.0 Turbo AT — R$ 139.990