A Mitsubishi Motors apresentou nesta quarta-feira (2), em Tóquio, no Japão, a quinta geração do Pajero, um dos modelos mais emblemáticos da história da marca. Completamente renovado, o SUV combina tecnologias de assistência ao motorista, acabamento premium e uma proposta voltada tanto para o uso urbano quanto para terrenos de maior dificuldade.
A principal novidade para o mercado brasileiro é que o modelo está confirmado para ser vendido no país. A HPE Automotores do Brasil, representante oficial da Mitsubishi Motors no Brasil, informou que o novo Pajero fará parte do portfólio nacional e ocupará a posição de topo de gama da marca, embora a data de chegada ainda não tenha sido definida.
Produção e chegada aos mercados
O novo Pajero será produzido na fábrica da Mitsubishi Motors na Tailândia. O lançamento começa pelo mercado tailandês, seguido por Japão e Austrália no início de 2027. A partir do segundo trimestre do próximo ano, a empresa planeja levar o SUV para aproximadamente 100 países, incluindo mercados da América Latina e do Oriente Médio.
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O retorno do Pajero também marca a retomada de um nome que possui forte histórico no segmento de SUVs. Lançado originalmente em 1982, o modelo acumulou mais de 3,29 milhões de unidades produzidas ao longo de quatro gerações e conquistou consumidores em mais de 170 países e regiões.
No automobilismo, o Pajero também construiu uma trajetória de destaque, com 12 vitórias no Rally Dakar, sendo sete consecutivas.
Motor diesel e tração 4x4
O novo Pajero utiliza um motor 2.4 turbodiesel, equipado com turbocompressor de geometria variável (VGT). O propulsor entrega 49 kgfm de torque máximo e trabalha associado a uma nova transmissão automática de oito velocidades, com modo esportivo.
A capacidade fora de estrada é um dos principais destaques do SUV. O modelo combina o sistema de tração Super Select 4WD-II com o Super-All Wheel Control (S-AWC).
O motorista pode selecionar quatro configurações de tração: 2H, com tração traseira; 4H, com tração integral permanente; 4HLc, com diferencial central travado; e 4LLc, que acrescenta a reduzida.
Além disso, são oferecidos sete modos de condução: Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha, permitindo adaptar o funcionamento do veículo às diferentes condições de terreno.
Chassi preparado para o fora de estrada
A quinta geração mantém a construção baseada em chassi de escada de alta rigidez, reforçando a proposta de robustez do Pajero.
A suspensão dianteira é independente, com sistema de duplo braço triangular, enquanto a traseira utiliza um eixo rígido de cinco links. Segundo a Mitsubishi, o conjunto foi desenvolvido para manter o contato dos pneus com o solo mesmo em superfícies irregulares, conciliando capacidade off-road e estabilidade.
Nas dimensões, o novo Pajero mede 4,92 metros de comprimento, 1,925 m de largura e 1,91 m de altura, com entre-eixos de 2,87 metros. A altura livre do solo é de 230 mm, enquanto os ângulos de ataque, transposição e saída são de 30,4°, 22,6° e 25,8°, respectivamente.
Interior com sete lugares
Por dentro, o SUV foi projetado para acomodar até sete ocupantes, distribuídos em três fileiras. A segunda fileira possui 150 mm de deslocamento longitudinal, enquanto a terceira foi desenvolvida para oferecer espaço inclusive para passageiros adultos.
O painel adota desenho horizontal inspirado na primeira geração do Pajero e traz um conjunto de duas telas de 14,3 polegadas, além do sistema Multi-Meter, que resgata a identidade dos tradicionais três medidores do modelo.
Entre os equipamentos também estão bancos dianteiros e da segunda fileira com ventilação e climatização automática de três zonas.
Segurança e tecnologia
A nova geração recebeu um pacote amplo de sistemas de assistência ao motorista. Entre eles estão o FCM, que detecta pedestres, ciclistas e motociclistas; o alerta preditivo de colisão frontal; assistência para aplicação incorreta do pedal e o Emergency Lane Assist, que auxilia em situações de risco de saída da faixa.
O SUV também conta com MI-PILOT, que combina controle de cruzeiro adaptativo e assistência de manutenção de faixa para auxiliar o motorista em rodovias. São ainda oito airbags, incluindo um airbag central dianteiro.
Outro destaque é o Monitor 3D Multi Around, que utiliza quatro câmeras para criar uma visão de 360 graus do entorno do veículo. O sistema também oferece uma visualização da área sob a parte dianteira, recurso especialmente útil em trechos off-road.
Quando chega ao Brasil?
Apesar de a comercialização no Brasil já estar confirmada, a Mitsubishi ainda não divulgou a data de lançamento por aqui. O novo Pajero será o modelo topo de gama da marca no mercado brasileiro, retomando um nome que fez parte da história da Mitsubishi no país por décadas.
