Os chamados módulos de acelerador ganharam espaço entre motoristas que buscam uma resposta mais rápida ao pressionar o pedal. Os dispositivos são instalados entre o pedal eletrônico e o chicote original do veículo e alteram a interpretação do sinal enviado à central eletrônica.
 
A proposta é reduzir a sensação de demora na resposta do acelerador, sem modificar diretamente a potência ou o torque do motor. No entanto, a instalação também levanta questões relacionadas à segurança, compatibilidade eletrônica, homologação e garantia do veículo.
 
Um dos produtos desse segmento é o ShiftPower, da Faaftech. Segundo a empresa, o dispositivo está no mercado desde 2019 e já ultrapassou 300 mil unidades em circulação.
 
Como funciona o módulo
 
Nos carros modernos, o pedal do acelerador utiliza sensores para identificar sua posição e enviar sinais à central eletrônica do motor. A ECU utiliza essas informações para determinar a entrega de torque considerando diferentes parâmetros de funcionamento.
 
O módulo é instalado entre o pedal e o chicote original e modifica o sinal enviado à central. Na prática, uma pequena movimentação física do pedal pode representar uma solicitação maior de aceleração para a ECU.
 
O resultado é uma percepção de resposta mais rápida, mas isso não significa que o veículo tenha ganhado potência.
 
Segundo Fernando Ferreira, fundador da Faaftech, o ShiftPower modifica apenas o sinal do pedal e não altera o software da central eletrônica. O equipamento também oferece diferentes mapas de resposta e permite ajustes por aplicativo.
 
Quais são os riscos
 
Um dos principais pontos de atenção está na comunicação entre os sensores do pedal e a central eletrônica. Os aceleradores modernos trabalham com sinais redundantes e correlacionados justamente para identificar possíveis inconsistências.
 
De acordo com Hilton Spiler, diretor de segurança veicular da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), um sinal fora da faixa esperada pode fazer o veículo entrar em modo de segurança, reduzindo a potência do motor.
 
Essa situação pode ser especialmente problemática durante uma ultrapassagem, por exemplo.
 
Outro ponto envolve possíveis falhas elétricas, conexões inadequadas e interferências eletromagnéticas. Dependendo do problema, o dispositivo pode interromper o sinal ou enviar uma solicitação de aceleração diferente da esperada pelo sistema original.
 
Mudança na dirigibilidade
 
A alteração da sensibilidade do pedal também pode mudar a maneira como o carro responde aos comandos do motorista.
 
Em pisos de baixa aderência, como asfalto molhado, lama ou paralelepípedos úmidos, uma curva de aceleração muito agressiva pode dificultar a dosagem do torque.
 
O especialista ouvido pela publicação também alerta que solicitações mais abruptas e frequentes de torque podem contribuir para o desgaste de componentes como coxins e elementos da transmissão.
 
Isso não significa que todos os módulos disponíveis apresentem necessariamente esses problemas, mas são pontos que devem ser considerados antes da instalação.
 
E se o módulo apresentar defeito?
 
A Faaftech afirma que o ShiftPower possui mecanismos próprios de proteção. Segundo a empresa, o dispositivo monitora os sinais redundantes do pedal e, caso identifique uma variação acima dos limites estabelecidos, aciona um sistema de bypass.
 
Nesse caso, o sinal original do pedal passa diretamente para a central, sem a alteração feita pelo módulo.
 
A fabricante afirma ainda que o produto passa por testes de laboratório e avaliações em veículos antes de chegar ao mercado. Essas informações, porém, são declarações da própria empresa e não representam uma validação independente de todas as possíveis condições de falha.
 
Certificação não é o mesmo que homologação
 
Outro ponto importante é diferenciar certificação técnica de homologação pela montadora.
 
A própria Faaftech informa que o ShiftPower não é homologado atualmente por nenhuma montadora. A empresa afirma possuir certificações relacionadas a processos, qualidade, compatibilidade eletromagnética e radiofrequência.
 
Essas certificações atendem a requisitos específicos, mas não significam que o acessório tenha sido aprovado para integração aos sistemas de determinado veículo.
 
Por isso, a recomendação apresentada por Hilton Spiler é que o consumidor priorize dispositivos autorizados pelo fabricante do veículo.
 
O módulo pode comprometer a garantia?
 
A instalação de um módulo de acelerador pode, sim, trazer consequências para a garantia, dependendo das regras da montadora e da relação entre o acessório e o defeito apresentado.
 
Montadoras como Renault e Hyundai possuem restrições relacionadas a problemas provocados pela instalação de peças ou acessórios não genuínos ou não aprovados.
 
Isso não significa que qualquer defeito apresentado depois da instalação será automaticamente excluído da garantia. A montadora pode avaliar se existe relação entre o problema e a modificação realizada no veículo.
 
Por exemplo, uma eventual falha no pedal eletrônico, no gerenciamento do motor ou em componentes diretamente relacionados ao sistema modificado pode ser analisada de maneira diferente de um problema completamente independente do acessório.
 
E os controles de estabilidade e tração?
 
Segundo a Faaftech, o módulo atua exclusivamente sobre o sinal do pedal e não modifica diretamente os sistemas de ABS, controle de tração ou controle eletrônico de estabilidade.
 
A empresa afirma que esses sistemas continuam funcionando de acordo com as estratégias originais do veículo e podem reduzir o torque quando detectam perda de aderência.
 
Ainda assim, a alteração da sensibilidade do acelerador pode fazer com que o motorista solicite mais torque com movimentos menores do pé.
 
A diferença em relação aos modos Sport oferecidos originalmente pelas montadoras é justamente a integração. Em um modo de condução desenvolvido pela fabricante, podem ser alterados conjuntamente parâmetros do acelerador, motor, câmbio e outros sistemas.
 
Já um módulo externo atua especificamente sobre o sinal do pedal, fazendo uma intervenção isolada.
 
Vale a pena instalar?
 
O módulo pode mudar significativamente a sensação de resposta do acelerador, mas não aumenta a potência do motor. Antes de instalar, o proprietário deve considerar não apenas a promessa de eliminar o delay, mas também a compatibilidade do equipamento com o veículo e os possíveis efeitos sobre segurança e garantia.
 
Em carros novos, especialmente aqueles ainda dentro do período de garantia, a recomendação mais segura é consultar a concessionária e obter uma posição formal da montadora antes da instalação.
A existência de certificações no acessório também não deve ser confundida com uma autorização da fabricante do veículo.