A Ford Ranger Tremor está cada vez mais próxima de chegar ao mercado brasileiro. Prometida para 2027, a nova versão da picape média foi flagrada durante testes nos Estados Unidos e já revela parte das mudanças que devem diferenciá-la das demais configurações da Ranger.
A proposta é posicionar a Tremor como uma opção mais preparada para o uso fora de estrada, ocupando um espaço entre as versões convencionais da Ranger e a esportiva Raptor.
Suspensão preparada para o off-road
Entre as principais alterações está a suspensão, que terá uma configuração específica para terrenos mais difíceis. A Ranger Tremor deverá utilizar amortecedores Fox, além de receber ajustes voltados ao uso fora de estrada.
O conjunto também poderá elevar alguns centímetros a altura da picape. A versão deve contar ainda com protetores na parte inferior da carroceria, direção recalibrada e novos modos de condução off-road.
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Ford Ranger Tremor [Car And Driver]
Para completar a preparação, a Tremor será equipada com pneus BFGoodrich All-Terrain T/A K03, voltados ao uso em diferentes tipos de terreno, montados em rodas de liga leve pretas de 17 polegadas.
Visual exclusivo
A Ford também prepara mudanças no visual da Ranger Tremor. A dianteira terá uma grade exclusiva, com elementos tridimensionais mais marcantes e acabamento predominantemente preto fosco.
A mesma tonalidade aparece em componentes como a parte inferior do para-choque, molduras dos arcos de roda, retrovisores e maçanetas. A picape também contará com um quebra-mato cinza integrado ao conjunto dianteiro e proteção de cárter.
Nas laterais, a versão terá estribos tubulares com dois degraus e identificação Tremor na tampa da caçamba.
Na traseira, o acabamento inclui para-choque preto e lanternas de LED, recurso atualmente presente na versão Limited da Ranger.
Motor V6 deve ser mantido
Caso a estratégia siga o posicionamento adotado pela Ford em outros modelos da família Tremor, a Ranger deverá utilizar o motor 3.0 V6 turbodiesel.
O propulsor entrega 250 cv de potência e 60,2 kgfm de torque e deve trabalhar associado ao câmbio automático de 10 marchas e à tração 4x4.
A configuração ainda não teve todos os detalhes confirmados para o mercado brasileiro.
Entre a Ranger convencional e a Raptor
A Ranger Tremor deve ocupar uma posição intermediária dentro da linha da picape. A expectativa é que a versão fique abaixo da Ranger Raptor, que possui uma preparação ainda mais extrema para o desempenho fora de estrada.
No Brasil, a Ranger Limited com pacote opcional chega a R$ 372.900, enquanto a Raptor é comercializada por R$ 499 mil. Caso a Tremor seja posicionada como uma nova opção topo da linha convencional, seu preço deverá ficar acima da Limited.
A chegada da Ford Ranger Tremor ao Brasil está prevista para 2027, mas a Ford ainda não divulgou oficialmente a data de lançamento nem os preços da nova versão.
