A Dodge resgatou um dos nomes mais marcantes de sua história para a linha 2027. O novo Charger Super Bee chega como a versão mais potente do modelo equipada com o motor Hurricane, levando o seis cilindros em linha 3.0 biturbo a 608 cv e 73,4 kgfm de torque.
 
Mais do que simplesmente aumentar a potência, a marca também realizou alterações na suspensão, nos freios e no sistema de refrigeração para transformar o Super Bee em uma versão com foco maior em desempenho e uso em pista.
 
MAIS POTÊNCIA
 
 
O motor utilizado é uma evolução do Hurricane 3.0 High Output, da mesma família encontrada em modelos como a Ram 1500. Para alcançar os 608 cv, a Dodge instalou dois novos turbocompressores Garrett de 56 mm, aumentando em 7,5% o volume de ar movimentado pelo conjunto.
 
O torque máximo aparece a partir das 3.000 rpm e permanece disponível até 5.900 rpm, proporcionando uma ampla faixa de funcionamento para explorar o desempenho do motor.
 
O câmbio continua sendo automático de oito marchas, enquanto a tração é integral. A novidade está na possibilidade de alterar o comportamento do carro por meio de um botão no volante.
 
TRAÇÃO TRASEIRA
 
Com o novo modo RWD, o Charger Super Bee pode direcionar toda a força exclusivamente para as rodas traseiras. Dessa forma, o modelo mantém a tração integral para situações que exigem maior capacidade de arrancada, mas também pode assumir uma configuração mais tradicional de esportivo americano.
 
Segundo a Dodge, o Super Bee é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.
 
O modelo também conta com modos específicos para diferentes situações. No Drag, a configuração dos amortecedores é alterada para favorecer a transferência de força durante a arrancada. Já o Track modifica parâmetros de direção, estabilidade, tração e funcionamento do câmbio para utilização em circuito.
 
PREPARADO PARA A PISTA
 
Para acompanhar o aumento de potência, a Dodge reforçou o sistema de refrigeração. O radiador de alta temperatura teve sua capacidade ampliada em mais de 50%, enquanto o circuito de baixa temperatura praticamente dobrou.
 
A parte dianteira também foi modificada para permitir a entrada de 30% mais ar, enquanto radiadores auxiliares foram posicionados nas extremidades do para-choque.
 
Na aerodinâmica, o Super Bee recebeu splitter dianteiro e aerofólio traseiro maiores, capazes de gerar mais de 45 kg de pressão aerodinâmica a aproximadamente 241 km/h.
 
FREIOS E PNEUS
 
O conjunto utiliza rodas forjadas de 20 polegadas calçadas com pneus de 305 mm de largura nos quatro cantos. Para controlar toda essa força, o Charger Super Bee recebeu discos Brembo de 16 polegadas, com pinças de seis pistões na dianteira e quatro na traseira.
 
A suspensão também foi revisada, com alterações em buchas, molas e barra estabilizadora traseira. Os amortecedores adaptativos receberam ainda uma calibração específica para a versão.
 
VISUAL EXCLUSIVO
 
O visual acompanha a proposta mais agressiva do Super Bee. A edição de lançamento poderá ser equipada com a pintura SuckerPunch, que combina tons de amarelo e verde, além de novos grafismos, aerofólio específico e elementos inspirados na tradicional identidade da abelha.
 
No interior, os bancos recebem identificação própria da versão e o volante traz o botão dedicado para ativação do modo de tração traseira.
 
A Dodge ainda não divulgou o preço do Charger Super Bee 2027. Os valores e os detalhes sobre o início das vendas serão apresentados posteriormente pela marca.