A Fiat apresentou a linha Toro 2027, que chega ao mercado com uma das principais novidades desde a última atualização da picape: a estreia do sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts. A tecnologia passa a equipar as versões Volcano e Ultra com motor 1.3 turbo flex, prometendo reduzir o consumo de combustível principalmente no uso urbano.
 
Apesar da novidade mecânica, a Fiat optou por manter praticamente o mesmo visual da picape. As mudanças ficaram concentradas na lista de equipamentos e em pequenos detalhes externos.
 
Sistema híbrido busca reduzir o consumo
 
O conjunto híbrido leve é o mesmo utilizado nos Jeep Renegade e Compass. Ele combina o motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm de torque com um pequeno motor-gerador de 48V, que auxilia nas acelerações e retomadas de velocidade.
 
Segundo a fabricante, a tecnologia pode proporcionar uma redução de até 12% no consumo de combustível em trajetos urbanos.
 
 
Nos números divulgados pela Fiat, as versões híbridas registram consumo de até 10,5 km/l na cidade com gasolina e 7,3 km/l com etanol.
 
Já na estrada, o ganho praticamente desaparece. As versões híbridas fazem 10,7 km/l com gasolina e 7,6 km/l com etanol, números ligeiramente inferiores aos das versões convencionais equipadas com o mesmo motor.
 
Linha mantém opções flex e diesel
 
Além das novas versões eletrificadas, a Toro 2027 continua sendo oferecida com o tradicional motor 1.3 turbo flex, disponível nas versões Endurance e Freedom.
 
Já para quem busca maior capacidade de carga e desempenho fora de estrada, permanecem as versões Volcano Diesel e Ranch Diesel, equipadas com o conhecido motor 2.2 turbodiesel de 200 cv, câmbio automático de nove marchas e tração 4x4.
 
Segundo a Fiat, a versão a diesel apresenta consumo médio de 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.
 
Mais equipamentos de série
 
Outra novidade da linha 2027 é a ampliação da lista de equipamentos.
 
Todas as versões passam a contar com setas sequenciais e recebem o pacote ADAS, que agora inclui recursos como frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, comutação automática do farol alto e alerta de tráfego cruzado nas versões superiores.
 
As configurações Endurance e Freedom continuam utilizando centrais multimídia menores, enquanto as demais versões recebem tela de 10 polegadas.
 
Apesar dos avanços em segurança, a Fiat ainda não incorporou piloto automático adaptativo (ACC) à linha Toro.
 
Preços chegam perto dos R$ 240 mil
 
Com a chegada da linha 2027, os preços também foram reajustados.
 
Confira os valores sugeridos pela Fiat:
  • Toro Endurance Turbo Flex – R$ 167.490
  • Toro Freedom Turbo Flex – R$ 177.490
  • Toro Volcano Turbo Flex MHEV – R$ 197.490
  • Toro Ultra Turbo Flex MHEV – R$ 206.490
  • Toro Volcano Diesel – R$ 220.490
  • Toro Ranch Diesel – R$ 238.490
 
As versões híbridas receberam aumento de aproximadamente R$ 5 mil em relação à linha anterior, enquanto as versões flex convencionais ficaram cerca de R$ 2 mil mais caras.
 
Dimensões permanecem as mesmas
 
A Fiat manteve as dimensões da Toro sem alterações. A picape continua com 4,95 metros de comprimento, 2,98 metros de entre-eixos e capacidade para transportar até 670 quilos nas versões flex e 1 tonelada nas versões a diesel.
 
Com a atualização da linha 2027, a Toro busca manter sua competitividade no segmento de picapes intermediárias, apostando na eletrificação leve, no reforço dos equipamentos de segurança e em uma gama diversificada para atender diferentes perfis de consumidores.