A GWM iniciou as reservas do seu novo motor 3.0 turbodiesel nos mercados da Austrália e da Nova Zelândia. O propulsor estreia equipando a picape Cannon Alpha e o SUV Tank 500, substituindo o atual motor 2.4 turbodiesel de 184 cv o mesmo utilizado no Brasil pela Haval H9 e pela Poer P30.
Os primeiros veículos equipados com a nova motorização começarão a ser entregues a partir de setembro.
O novo conjunto mecânico conta com quatro cilindros, câmbio automático de nove marchas desenvolvido pela própria GWM e entrega 231 cv de potência e 63,2 kgfm de torque. Segundo a fabricante, a capacidade de reboque com freio chega a 3.500 kg.
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Em relação ao motor 2.4 atualmente utilizado, a nova motorização oferece ganhos em desempenho e eficiência. A GWM informa uma redução de 20% no tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, além de um consumo aproximadamente 5% menor no ciclo NEDC.
Outro destaque é o elevado torque. Mesmo utilizando apenas quatro cilindros, o novo motor supera o torque do conhecido 3.0 V6 turbodiesel da Ford Ranger, entregando 63,2 kgfm contra 61,2 kgfm do modelo da marca norte-americana. Em potência, porém, a Ranger ainda leva vantagem, com 250 cv.
Apesar de estrear sem qualquer sistema eletrificado, o novo propulsor foi desenvolvido para receber futuramente versões híbridas (HEV) e híbridas plug-in (PHEV), atualmente em desenvolvimento pela fabricante chinesa.
Brasil pode receber a novidade
No mercado brasileiro, a GWM oferece atualmente o Haval H9 e a Poer P30, ambos produzidos em Iracemápolis (SP) e equipados com o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm de torque.
Desde o lançamento da dupla, uma das principais críticas feitas por consumidores e especialistas está relacionada justamente ao desempenho, já que praticamente todas as concorrentes da categoria ultrapassam a marca dos 200 cv.
A chegada do novo motor 3.0 poderia colocar os modelos da GWM em posição mais competitiva diante de rivais como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi Triton e Volkswagen Amarok, oferecendo mais potência, maior torque e melhor capacidade para reboque e uso fora de estrada.
Até o momento, porém, a GWM ainda não confirmou oficialmente a utilização da nova motorização no mercado brasileiro. Caso a novidade seja anunciada, a expectativa é que represente um importante avanço para o Haval H9 e a Poer P30, eliminando um dos pontos mais criticados dos dois modelos desde sua chegada ao país.
