No segmento dos SUVs compactos, escolher o melhor modelo não depende apenas de potência, consumo ou quantidade de equipamentos. Para descobrir qual entrega o conjunto mais equilibrado, colocamos frente a frente quatro opções que disputam espaço entre os SUVs de entrada no Brasil: Renault Kardian Techno, Volkswagen Tera Comfort, Fiat Pulse Audace Hybrid e Chevrolet Sonic Premier.
Os quatro têm preços bastante próximos, variando de R$ 133.190 a R$ 136.990, mas seguem caminhos diferentes. O Pulse aposta no conjunto híbrido leve e no desempenho, o Tera tem como principal trunfo a dirigibilidade, o Sonic chama atenção pela lista de equipamentos e o Kardian tenta equilibrar desempenho, espaço e custo-benefício.
A disputa, portanto, não é decidida por apenas uma categoria. Preço, espaço interno, equipamentos, segurança, desempenho, consumo e custos de manutenção entram na avaliação.
Primeira prova: preço
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A disputa começa bastante equilibrada. O Volkswagen Tera Comfort é o mais barato dos quatro, com preço de R$ 133.190.
Logo depois aparece o Renault Kardian Techno, vendido por R$ 134.590. O Chevrolet Sonic Premier custa R$ 135.990, enquanto o Fiat Pulse Audace Hybrid é o mais caro, com preço de R$ 136.990.
A diferença de menos de R$ 4 mil entre o mais barato e o mais caro faz com que outros critérios tenham peso importante na escolha.
Segunda prova: espaço e praticidade
Aqui, o Renault Kardian começa a recuperar terreno. O SUV possui o maior entre-eixos do comparativo, com 2,60 metros, o que favorece o espaço para as pernas dos passageiros traseiros.
O Chevrolet Sonic tem 2,55 m, enquanto o Volkswagen Tera chega a 2,57 m e o Fiat Pulse fica em 2,53 m.
Quando o assunto é porta-malas, porém, o jogo muda. O Sonic leva vantagem com 392 litros pelo padrão VDA. O Kardian oferece 358 litros e o Tera, 350 litros. O Pulse não possui uma medição oficial no mesmo padrão, mas seu compartimento é apontado como o menor do comparativo.
Na altura livre do solo, o Kardian também se destaca, com 21 cm. O Sonic tem 20 cm, o Pulse 19 cm e o Tera 17,8 cm.
Vantagem: Chevrolet Sonic no porta-malas; Renault Kardian no espaço interno e altura do solo.
Terceira prova: acabamento, conforto e tecnologia
No interior, os quatro apresentam propostas diferentes.
O Chevrolet Sonic é o único do comparativo a oferecer bancos com revestimento de couro sintético de série. A cabine também conta com central multimídia de 11 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
O Renault Kardian apresenta boa posição de condução, montagem consistente e central multimídia de 10,1 polegadas. Entre os quatro, é o único com freio de estacionamento eletrônico.
O Volkswagen Tera tem acabamento simples, mas se destaca pela qualidade de montagem. Sua central Volkswagen Play de 10,1 polegadas também é um dos pontos fortes do modelo. Por outro lado, ar-condicionado digital e carregador de celular por indução dependem de pacote opcional.
Já o Fiat Pulse apresenta uma cabine funcional e boa oferta de espaços para objetos, mas fica atrás dos rivais na percepção de acabamento e sofisticação.
Vantagem: Chevrolet Sonic e Renault Kardian.
Quarta prova: segurança
A disputa fica mais apertada quando o assunto é segurança.
O Chevrolet Sonic conta com seis airbags, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e alerta de ponto cego, formando um dos pacotes mais completos do grupo.
O Renault Kardian também oferece seis airbags, frenagem de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e outros recursos de assistência à condução.
O Volkswagen Tera tem seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo e detector de fadiga.
O Fiat Pulse possui frenagem de emergência e assistente de permanência em faixa, mas a versão Audace avaliada conta com apenas quatro airbags e não oferece alguns dos recursos encontrados nos concorrentes.
Vantagem: Chevrolet Sonic, com Renault Kardian e Volkswagen Tera próximos.
Quinta prova: desempenho
Agora é a vez do Fiat Pulse mostrar sua principal carta.
Equipado com motor 1.0 turbo e sistema híbrido leve de 12V, o Pulse entrega 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Foi o mais rápido nos testes, acelerando de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos.
O Chevrolet Sonic, mesmo sendo o menos potente, com 115 cv e 18,9 kgfm, ficou em segundo, com 10 segundos.
O Renault Kardian, com 125 cv e 22,4 kgfm, fez 10,4 segundos. O modelo, entretanto, tem o maior torque da disputa e se destaca nas retomadas.
O Volkswagen Tera foi o mais lento, com 116 cv e 16,8 kgfm, precisando de 11,6 segundos para chegar aos 100 km/h.
Vencedor: Fiat Pulse.
Sexta prova: retomadas e frenagem
Se o Pulse ganhou na aceleração, a situação muda nas frenagens.
O Volkswagen Tera foi o melhor na frenagem de 100 km/h até a imobilização, precisando de apenas 37,4 metros. O Kardian veio logo atrás, com 38,6 m.
O Sonic precisou de 40,7 m, enquanto o Pulse, que é o mais pesado do comparativo, levou 42,3 m.
Nas retomadas, porém, o Pulse e o Kardian voltam a aparecer entre os mais rápidos. O conjunto do Renault, especialmente pelo torque de 22,4 kgfm e pelo câmbio de dupla embreagem, proporciona respostas rápidas no uso cotidiano.
Vantagem na frenagem: Volkswagen Tera.
Sétima prova: consumo
O desempenho do Pulse não se repete quando o assunto é economia.
Nos testes realizados com gasolina e ar-condicionado ligado, o Chevrolet Sonic apresentou a melhor média urbana, com 12,5 km/l. O Kardian veio logo atrás, com 12,2 km/l.
Na estrada, quem levou a melhor foi o Volkswagen Tera, com impressionantes 17,3 km/l. Sonic marcou 16,6 km/l e Kardian, 15,4 km/l.
Mesmo equipado com sistema híbrido leve, o Pulse ficou na última posição, com 11,3 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada.
Vencedor na cidade: Chevrolet Sonic. Vencedor na estrada: Volkswagen Tera.
Oitava prova: custos de propriedade
Depois de avaliar os carros na pista, chega a hora de olhar para o bolso.
O Chevrolet Sonic larga na frente por oferecer cinco anos de garantia e o menor custo tabelado das cinco primeiras revisões, de R$ 3.588.
O Fiat Pulse tem revisões que somam R$ 4.148, mas perde pontos pela desvalorização de 13,6%, a maior entre os quatro.
O Renault Kardian apresenta revisões de R$ 4.623, mas compensa com a cesta de peças mais barata do comparativo, de R$ 9.568, além de seguro competitivo.
O Volkswagen Tera tem a menor desvalorização, de apenas 7%, mas perde pontos pelo custo de manutenção. Considerando itens de desgaste recomendados pela própria fabricante, o valor pode superar R$ 10 mil nos primeiros anos.
Vantagem: Chevrolet Sonic nos custos de revisão e garantia; Kardian na cesta de peças.
E o vencedor é...
Depois de passar por todas as provas, a disputa termina bastante equilibrada. O Fiat Pulse foi o mais rápido, o Volkswagen Tera mostrou o melhor comportamento dinâmico e o melhor consumo rodoviário, enquanto o Chevrolet Sonic se destacou pelos equipamentos, porta-malas, consumo urbano e garantia.
Mas o modelo que conseguiu pontuar de maneira mais consistente em praticamente todas as categorias foi o Renault Kardian.
O SUV da Renault não foi o líder absoluto em nenhuma das principais provas, mas também não apresentou grandes pontos fracos. O conjunto formado pelo motor 1.0 turbo de 125 cv, câmbio de dupla embreagem, maior entre-eixos, bom pacote de segurança e custos de propriedade equilibrados acabou fazendo a diferença.
1º Renault Kardian — melhor equilíbrio geral.
2º Chevrolet Sonic — destaque em equipamentos, espaço de porta-malas, consumo urbano e garantia.
3º Volkswagen Tera — melhor dirigibilidade, frenagem e consumo rodoviário, mas perde pontos em equipamentos e custos de manutenção.
4º Fiat Pulse — melhor desempenho, mas fica atrás dos rivais em espaço, acabamento, consumo e quantidade de airbags.
No fim, a escolha pode mudar de acordo com a prioridade de cada motorista. Quem busca desempenho pode preferir o Pulse, enquanto o Tera é uma opção interessante para quem valoriza dirigibilidade. O Sonic chama atenção pelo pacote de equipamentos e o Kardian aparece como a alternativa mais equilibrada.
Para quem procura um SUV compacto abaixo dos R$ 140 mil e quer um carro que entregue um pouco de tudo sem grandes compromissos, porém, o Renault Kardian leva o primeiro lugar desta disputa.
